提高收訊密度，日本將在紅綠燈上架設 5G 基地台
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不用擔心，依台灣無知的狀況
一定會瘋狂要求拆紅綠燈上的基地台有說錯的地方歡迎指教 -
這樣真的很方便，如果是台灣一定就哀哀叫我不是酸民，只是忍不住個人意見
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台灣好像也可以效法一下
台北市已經有智慧路燈提供 WiFi 訊號了
路燈、紅綠燈、公車亭、電話亭之類的也可以應用看看
畢竟 5G 的訊號需要密集部署，這些東西在台灣也很多～佛曰不可說 -
突然想到這樣好像滿不錯的 可以有電密度又很高 架設成本肯定不低喜歡體驗新鮮的產品,將自己的實際使用心得分享給大家參考 歡迎好的廠商合作產品體驗
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聽聽就好，最早以前還聽過透過供電系統來接收訊號的做法，主要在成本以及密集度啦！
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在日本這種架設方式大家能接受
在台灣的話就是拆爆,沒錯就是拆爆
到時候抗爭民眾搞不好直接把紅綠燈撞倒 -
密度更高，到時候身體無處不是沐浴在電波裡頭。。。 不擔心嗎？
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很聰明的作法!台灣應該學習日本的做法這樣密集度才夠!
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差不多啊，智慧城市就是這麼一回事！
當年台北市的Wifly也是在路燈上架熱點努力賺EP
日本有 1 億 2 千萬人左右的人口，以日本的國土面積來說基本上還不算是人口密度很高的國家，但是以大都會區為例，東京都的人口密度每平方公里就有 6300 人，該怎麼解決在人口稠密的地方又能保有手機行動數據傳輸品質呢？這時候日本業者就想出了，把 5G 基地台架設在紅綠燈上，共享紅綠燈的密度與資源。
由於 5G 需要有更多的行動基地台建設，未來升級成 5G 必須要有更高的建設花費，這時候紅綠燈的架設位子就非常適合成為基地台的共站資源了。目前就有日本電信業者向日本政府提出將基地台架設在紅綠燈上的需求，而日本政府也覺得可行，將開放 20 萬個交通號誌燈號以完成 5G 基地台的建設基礎。
未來 5G 大致上會採用 28GHz 毫米波的高頻技術來傳輸，基本上頻率越高傳輸距離就會越短，雖然可以夾帶更多的傳輸數據，但是還是得因頻率的物理限制，而將基地台的密度提升。舉例來說，台灣前陣子就為了架設 5G 基地台，NCC 通過了各家基地台可以共用同一個基地台資源的相關規定，不然到時候每一家電信業者都得要為了 5G 拼命架設基地台的話，不只城市景觀不佳之外，用電資源的花費也是相當可觀的成長啊～