Apple Pay 與悠遊卡合作遙遙無期 責任在誰引發網友論戰
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我只是個邊緣人
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手機悠遊卡我根本就不想使用，錶帶內建悠遊卡更方便
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看完報導，怎麼覺得貼卡可能比較簡單？
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悠遊卡公司最大的問題就在於
「死守 MIFARE Classic 這個石器時代的規格不放」
多石器？他就是1994年第一代MIFARE出來的技術
而悠遊卡首次發行是在 2002 年開始發行
拿大家最愛說的日本 Suica 卡來說
當時人家早已採用更先進的 FeliCa 技術
不過沒關係，也不是沒有 MIFARE 技術升級轉換的經驗
現在的 MIFARE Plus 也能夠向下相容到 MIFARE Classic
尤其像是 VISA payWave 就是 MIFARE Plus
你各位可能也不知道，甚至是在 Apple Pay 上的交通卡 Suica 也是轉模擬 MIFARE Plus 技術
這一點悠遊卡公司絕對知道
但是現在卻出來放風向說
1.Apple 技術方面不開放支援 MIFARE Classic
2.悠遊卡閘門將在 2025 年全面支援 ApplePay（就是信用卡，跟A不Apple沒關係，你沒iPhone 也能刷信用卡進站）
我就請問，先前悠遊卡公司推出 SuperCard 超級悠遊卡
明明有機會可以採用 MIFARE Plus 並且向下相容 MIFARE Classic
為什麼還是硬要讓超級悠遊卡以模擬的方式支援 MIFARE Classic？
當然其中最主要的原因就在於悠遊卡不願意在技術上變通
欺騙無知的人民說是因為 Apple 公司不願配合支援 MIFARE Classic 技術
才無法讓悠遊卡變成交通卡
而且根本不需要什麼 MiFare DESfire
今天蘋果的低標就是 MiFare Plus 而已啦！
而你今天明明就要花人民的納稅錢在 2026 年讓閘口支援 信用卡的 MIFARE Plus
（優遊卡公司最大股東是北捷、北捷有99.64％的股份是中央與縣市政府）
只要同步發行新版對應 MIFARE Plus 的悠遊卡就能夠逐步轉換
雖然在兩年的空窗期、新卡片的更換率可能會不好看
但你他X悠遊卡公司就是持續裝死
把鍋繼續甩給別人
千錯萬錯都是 Apple 不支援 MIFARE Classic 的錯
我們悠遊卡祖傳的 MIFARE Classic 才是最棒最沒錯的（拍拍手
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另外說一下為什麼先前北捷推出 SuperCard 超級悠遊卡的時候
會讓人傳說這是悠遊卡有機會上 Apple Pay 交通卡的希望
因為 SuperCard 超級悠遊卡 本身內建 CPU
雖然現階段只模擬 MIFARE Classic
儲存容量也有 1K
換句話說他想要模擬 MIFARE Plus 也是完全可行的
也符合 Apple 想要的至少 MIFARE Plus 起跳的規格規範
但這間公司的作法就是讓這張有潛力的卡
去模擬一個石器時代就研發出來的標準
然後花 3 年的時間，花大錢升級過後
只是把閘門變成一邊支援 MIFARE Plus 的信用卡
一邊一樣使用骨灰等級的 MIFARE Classic
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不管責任在哪一方，不便的都是果粉，不過也只是買張悠遊卡就可以解決的問題而已，似乎也不必如此地揪結猩猩的爺爺還是猩猩
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Apple 會根據城市的年運量人次和 iPhone 的市佔率來決定進行交通卡支援的優先順序考量。以年運量人數高或 iPhone 市佔率低者優先處理。
按照遊戲規則，把 iPhone 市佔率降低到30%以下就較有機會！
反正iphone每年出新機，捷運總不能每年蓋一條吧？ -
很清楚的了解綁定信用卡或是交通卡的定義 對於蘋果手機的使用者會偏向於交通卡的便利性來使用 這也是蘋果與捷運公司有待商榷的問題 看來Apple Pay能與悠遊卡的合作應該很渺茫嗎
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原來是卡在雙方的規格以及技術方面的不同所以才會到現在還無法整合執行看來要克服這些事情可能還要一段時間了有點可惜
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為什麼沒有人討論Google pay，技術整合完全沒問題，但是還是沒有出的打算，用一個半殘的悠遊付真的
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身為iPhone使用者，我也希望悠遊卡支援Apple Pay交通卡
不過如果以全球尺度來看，支援Apple Pay交通卡反而是少數，悠遊卡不支援也不奇怪。努力賺EP
就讓這些問題一直存在吧