(chujy) Mazda 人馬一體賞車會 MX-5
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https://chujy.pixnet.net/blog
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感謝分享
可惜沒試駕看看
不然應該更能確定車子的性能狀況之類 -
MX-5的車型真美, 2人座的空間看來不大
小車在市區跑很方便, 舒適性應該還是SUV比較好吧...知足常樂 -
感謝分享，馬自達的車，紅色的車真是漂亮。天天好運氣
而 2023年，Mazda 反其道而行，邀請梁家輝代言 CX-50，要翻轉一下大家的思維。畢竟從哪裡跌倒，就在哪裡躺好(誤，是站起來)。
最近，從 FB上看到 台灣 Mazda也推出人馬一體活動，邀請媒體人至各展間做車輛介紹，以及消費者試駕體驗等活動。剛好看到 MX-5 有活動，於是報了名，前往一探究竟。
時間一到來到活動現場
在外面看到擺飾的模型 Mazda Cosmo
SKYACTIV 底盤結構
Mazda RX-7轉子引擎車款
進到會場，準備下午茶 party，現場已經有台 MX-5 靜靜在展間內
看到展示的是新年式 MX-5 RS 車型，前置後驅，搭配 50：50 的配重。
全新年式 MX-5 RS 與之前車型差異在於：搭載 Recaro跑車座椅、運動化懸吊系統 (Bilstein避震器)、引擎室強化拉桿，專屬藍色頂蓬。以前是紅頂棚，這次改藍色的。
實際坐進去，嗯，SUV 大空間坐慣了，這雙人空間真的填的滿滿。
6MT！網友佳句：出手排我就...
車門細節
椅面材質採用 Nappa 及 Alcantara 類麂皮材質，防滑肯定要有的。
三環式儀表
MZD中控操作旋鈕，相信 Mazda車主應該都很熟悉了。
活動開始，主題：人馬一體！
開始解說， MX-5 全車系標配車身平衡控制技術(Kinematic Posture Control, 簡稱 KPC)，當轉彎橫向 G 值超過 0.3G 時，系統會開始對彎內側後輪施加輕微制動，增加過彎的穩定性，提供穩定均衡的動態表現。
與 Bilstein所合作開發的運動化懸吊系統，由 Bilstein打造經典避震筒阻尼，17吋鋁圈，輪胎尺寸205/45R17。
駕駛座一覽，享受個人奔馳操控感受，在山路中開蓬開車也是種紓壓。
這雙門小車，看起來還真有些可愛。
說明會後賞車，其中有許多是之前下訂的車主。
可惜，原本以為有試駕，結果要另外約，聽說要交車也得等到年底，殘念。
最後收到：人馬一體毛巾一條！
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來保養，順便逛逛展間
CX-30，賣相還是比 CX-3好，雖然輪拱的黑色塑膠材質還是大了點。
CX-3 似乎就沒 CX-30 受到青睞。
Mazda 3 仍是房車主力
其精緻內裝以及各項配備，在進口車系中仍保有一定銷售量。
內裝方面，Mazda 還是營造的不錯。
駕駛門邊一覽
駕駛座一覽
6AT 搭配 NA，雖說沒有渦輪加持，但在駕馭上還是有其特點，6月進口轎車銷售還是拿第一。
整體車室內裝一覽
三幅式方向盤
8.8吋 MZD Connect
後座出風口
雖然有粗壯的 C柱，但這設計還算是耐看。
Mazda 最受國人歡迎的應該就是 CX-5了
常青車款，小改款數次。
頭燈與以往有所差異
這紅色還是 Mazda做的比較好看
雙L型日行燈，跟以往 C 型頭燈造型不同，水箱護罩立體的黑色橫式格柵，不過洗車時會很痛苦。
內裝跟 Mazda 3比起來，算差了一代，Mazda 3 還是比較新的設計。
駕駛側
有記憶座椅
仍是三環式儀表
MZD Connect 也是較小的螢幕
中控旋鈕
整體內裝一覽
後座出風口
說空間也算夠用，比不了 RAV4/CR-V 等后座大空間。
尾燈跟頭燈算前後呼應
行李箱空間，座椅打平都算平坦。
電動尾門
算是最終成熟版，接下來應該就是大改款 CX-60要上場了。
以上，隨便看看隨便拍。