本來一直在想到底要不要裝..<br /> 後來想想以雙鏡頭行車紀錄器而言，其實花費上差不多<br /> 宏佳騰DAPS用的AMBER紀錄器畫質看起來也不錯<br /> 如果真的要裝雙鏡頭型行車紀錄器的話<br /> 直接選DAPS這套好像也是個方法<br /> 還可以額外多一個電子後照鏡功能<br /> 最後還是決定就這樣裝了...(剁手)<br /> <br /> <br /> <img src="https://timgm.eprice.com.tw/tw/life/img/2021-12/06/5601646/eprice_1_3b15df71ce07d390069563cdffeb71cb.jpg" title="宏佳騰Ai-1 Ultra DAPS一周使用感想" alt="宏佳騰Ai-1 Ultra DAPS一周使用感想" border="0" / /><br /> <img src="https://timgm.eprice.com.tw/tw/life/img/2021-12/06/5601646/eprice_1_0199ff3b6f784da1a6fd30022d72f589.jpg" title="宏佳騰Ai-1 Ultra DAPS一周使用感想" alt="宏佳騰Ai-1 Ultra DAPS一周使用感想" border="0" / /><br /> <br /> 鏡頭安裝在右前後照鏡以及後車牌右側<br /> <br /> 另外要確認前畫面角度的話<br /> 要透過AMBER自己的APP連線<br /> 要確認後畫面就簡單了..方向燈打下去就好(笑)<br /> <br /> <br /> <img src="https://timgm.eprice.com.tw/tw/life/img/2021-12/06/5601646/eprice_1_6b602ee0e3be778d71526f279a5b6fa2.jpg" title="宏佳騰Ai-1 Ultra DAPS一周使用感想" alt="宏佳騰Ai-1 Ultra DAPS一周使用感想" border="0" / /><br /> Ai-1 Ultra上CROXERA 6儀表平常(未導航)<br /> 如果裝的是原廠DAPS，啟動後左上方會顯示REC的圖示<br /> 也算是原廠選配件的一項好處吧..<br /> 整合性還是比較高<br /> <br /> <br /> <br /> <img src="https://timgm.eprice.com.tw/tw/life/img/2021-12/06/5601646/eprice_1_df4c3ac32e81d3448ef5b5a351e2b8b6.jpg" title="宏佳騰Ai-1 Ultra DAPS一周使用感想" alt="宏佳騰Ai-1 Ultra DAPS一周使用感想" border="0" / /><br /> DAPS用白話文來形容，其實就是汽車上的車內電子後照鏡的功能<br /> 只是在機車上不會全時顯示，而是方向燈打了才會顯示在儀表上<br /> 角度因為後鏡頭廣角的關係<br /> 所以範圍不小，拿來瞄一下後面到底有多少車流很方便<br /> 但也因為是廣角，距離跟速度的部份不容易精準判斷<br /> 建議還是要回頭目測實際距離和其它車流的相對速度<br /> <br /> <br /> <img src="https://timgm.eprice.com.tw/tw/life/img/2021-12/06/5601646/eprice_1_dfff7b54aebbd8b21c3c0b2bda64a7a2.gif" title="宏佳騰Ai-1 Ultra DAPS一周使用感想" alt="宏佳騰Ai-1 Ultra DAPS一周使用感想" border="0" / /><br /> 不知是不是宏佳騰說的<br /> 在CROXERA6儀表板用了更快的晶片<br /> DAPS在啟動上的速度真的很快<br /> 幾乎跟方向燈同步，在方向燈第一下閃完之前螢幕幾乎就切換完成了<br /> <br /> <br /> 安裝了一周的DAPS<br /> 其實我還是把它當成行車紀錄器為主<br /> 駕駛上我仍依照習慣提早打方向燈、到達轉向路口前先看一次後照鏡並靠向轉向側<br /> 準備轉向的前一刻還是會轉頭再瞄一下<br /> <br /> 必須要說~在這樣的前提下，DAPS給我的輔助感受不會很強烈wwww<br /> <br /> 但後來發現，如果是非轉向而僅是車身偏移(靠邊停車/超車)之類<br /> 或是打了方向燈但前方有減速需求的時候<br /> DAPS的輔助上就比較有明顯的感受<br /> 可以有更多的時間和更大的可視角度用在注意後方車流上<br /> 這部份倒是讓我覺得不錯的地方<br /> 目前我個人還不會把這套完全當做是基礎安全的一環<br /> (基礎安全來說，還是在騎乘習慣上最重要)<br /> 但對於安全性的"錦上添花"而言<br /> DAPS倒真的有些幫助，若有機會的確可以考慮的一項設計
後來想想以雙鏡頭行車紀錄器而言，其實花費上差不多
宏佳騰DAPS用的AMBER紀錄器畫質看起來也不錯
如果真的要裝雙鏡頭型行車紀錄器的話
直接選DAPS這套好像也是個方法
還可以額外多一個電子後照鏡功能
最後還是決定就這樣裝了...(剁手)
鏡頭安裝在右前後照鏡以及後車牌右側
另外要確認前畫面角度的話
要透過AMBER自己的APP連線
要確認後畫面就簡單了..方向燈打下去就好(笑)
Ai-1 Ultra上CROXERA 6儀表平常(未導航)
如果裝的是原廠DAPS，啟動後左上方會顯示REC的圖示
也算是原廠選配件的一項好處吧..
整合性還是比較高
DAPS用白話文來形容，其實就是汽車上的車內電子後照鏡的功能
只是在機車上不會全時顯示，而是方向燈打了才會顯示在儀表上
角度因為後鏡頭廣角的關係
所以範圍不小，拿來瞄一下後面到底有多少車流很方便
但也因為是廣角，距離跟速度的部份不容易精準判斷
建議還是要回頭目測實際距離和其它車流的相對速度
不知是不是宏佳騰說的
在CROXERA6儀表板用了更快的晶片
DAPS在啟動上的速度真的很快
幾乎跟方向燈同步，在方向燈第一下閃完之前螢幕幾乎就切換完成了
安裝了一周的DAPS
其實我還是把它當成行車紀錄器為主
駕駛上我仍依照習慣提早打方向燈、到達轉向路口前先看一次後照鏡並靠向轉向側
準備轉向的前一刻還是會轉頭再瞄一下
必須要說~在這樣的前提下，DAPS給我的輔助感受不會很強烈wwww
但後來發現，如果是非轉向而僅是車身偏移(靠邊停車/超車)之類
或是打了方向燈但前方有減速需求的時候
DAPS的輔助上就比較有明顯的感受
可以有更多的時間和更大的可視角度用在注意後方車流上
這部份倒是讓我覺得不錯的地方
目前我個人還不會把這套完全當做是基礎安全的一環
(基礎安全來說，還是在騎乘習慣上最重要)
但對於安全性的"錦上添花"而言
DAPS倒真的有些幫助，若有機會的確可以考慮的一項設計