六月起，Gogoro 沒用完的里程與電池使用費折抵金可遞延至下月
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有折抵活動總比沒有好，這樣促銷是件好事，起碼哩程數包月真的不便宜阿
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覺得這樣還不錯 畢竟不是每個月期程公里數都會這麼多 如果可以遞延折抵下個月費用 也不無小補啊
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我一直很好奇，到底是電車有比較環保嗎，還是油車也並非那麼的不環保?生在美食當道亂世之中，減肥~Mission Impossible
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還是覺得該依去換電池時收取費用，不應該用月租費
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GOGORO 真的很好騎~~ 我相信多種資費 更彈性，才會吸引更多人加入
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這樣子比較公平些
但有沒有改用多少付多少
這樣子可能會更多人加入電動機車
只是夏天到了店不知道夠不夠用chiu -
如果用開車哩程數 或 一個使用電度數也許比較公平些wen570429
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看起來還不錯 跟電信一樣的概念 或許這個月用不到那麼多 遞延到下個月也不無小補
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真的不錯
沒用完的下個月繼續給你遞增
我只是個邊緣人
用不完的里程可遞延
Gogoro Network 今日宣佈，經過審慎的評估與規劃後，新的「里程、電池使用費折抵金遞延抵扣」規範將於 2021 年 6 月上線：屆時所有以公里、安時計費等非「騎到飽」資費方案（包括暢遊、自在、預選里程、自由省等方案），上一個結帳週期未用完的「資費內含」里程（或電池使用費折抵金），將會自動「遞延」至下個結帳週期，用以抵扣下個週期「超過」資費內含里程（或電池使用費折抵金）之消費（下一週期如未扣抵完畢，則不再次遞延至下下週期）。Gogoro Network 指出，以「預選里程 315 方案」為例，方案內含 315 公里騎乘里數，如果連續三個結帳週期的騎乘里程數分別是 280 公里、345 公里、319 公里，第一個週期「內含里程」有剩餘 35 公里 (280 - 315 = -35)，會自動遞延到第二個週期等待抵扣；第二個週期騎乘超過「內含里程」30 公里 (345 - 315 = 30)，將由上個週期遞延的 35 公里內扣除而不另行計費；第三個週期騎乘超過「內含里程」4 公里 (319 - 315 = 4)，因沒有任何第二個週期剩餘的「內含里程」，所以第三個週期會收取額外里程費用 2.5 x 4 = 10 元。新規範的實行細則，將會於正式上線前通知所有用戶。
高用量安時計價研議中
Gogoro Network 現有以耗電安時量計算的「自由省方案」，是針對低用量的用戶設計，依照電池使用量（安時）計費，用戶可以享有「綠點」動態折價（單次最高八折）與免費「性能提升服務」；而 Gogoro Network 也表示他們正在針對高用量用戶研擬新的安時計費方案，讓使用者有更多元的方案選擇。詳細資費內容將於今年第二季結束前公佈。全台 70 座 Super GoStation 營運中
另一方面針對 PGBN 車主的換電需求，Gogoro Network 也表示，全台目前有 70 座 24 x 7 營運中的 Super GoStation，在雙北、台中、台南與高雄也有 11 座建置中的 Super GoStation，每座 Super GoStation 都提供超過 100 顆以上的電池等待交換。此外 Gogoro 也宣佈在高雄市確認了多處設立 Super GoStation 的建置位置，其中三民區、前鎮區與前金區都預計將新設兩站以上，這些新站點預計在 2021 年下半年陸續加入提供服務，屆時高雄的 Super GoStation 總站數將會超越 20 座的規模。
引用來源：Gogoro