共享經濟退燒？調查顯示近 8 成未使用過汽機車共享服務
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歡迎來到 ePrice 比價王！
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大都會區應該很適合，光解決停車問題這點就有商機了猩猩的爺爺還是猩猩
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有車的人很少會再去租車，反而是吸引沒車的人使用(用租代買)，或者需要一直在多點地方移動的人(省停車費)
而且現在也只有台北為主而已 -
感謝分享，讓大家更了解現在的情況世界を書き換えようという愚かで無謀な行いを、神がどこまで許すのか
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租過iRent、WeMo、GoShare，各有優缺點。目前遇到最大問題沒被列上去的是車很難租到！！！！
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反正我不認為這種共享經濟能賺很多錢 通常都是因為政府有補助企業 企業才會願意做這個 不然像共享機車有的年輕人沒公德心搞破壞 維修費保養費非常驚人
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都是在都市阿
鄉下哪來有可以共享個屁
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大部分都有代步工具了，所以使用率還是偏低吧。eprice超佛心的
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我只有使用WeMo Scooter的經驗，所以也只能以WeMo Scooter為例
我直接講我常碰到的而且也都跟個人素養有關
1.有車借不到，被停在私人範圍內
2.車被弄得很髒，安全帽也是
我常常碰到那種地圖上有車，電量還是很高的
實際走過去找車，卻發現車根本不再可視範圍內
可能被隱匿起來，或是停在私人範圍（諸如公寓內或住家內、私有地內）
前幾天就遇到這樣的狀況，那天上班還差點遲到
車被弄的髒，後視鏡上的鳥屎或髒汙自己擦掉就好
但手把握下去有鼻屎或濕濕黏黏的稠物，我還真的真的不能接受
安全帽也是異味很重，那種我一碰到我就直接還車改騎uBike了
至少腳踏車還不會碰到這麼多事情
雖然說騎電動車短期通勤很快很便利沒錯，15~20分住家→公司(4.1km)也只需要30$左右而已
但騎uBike 只需30分鐘還免費，碰到的問題也相對少，那我寧願選擇uBike -
安全帽衛生問題很大，還是騎ubike 比較好
日前 ePrice 比價王針對共享汽機車服務向站內會員做了一個小調查，從調查的結果發現近 8 成會員沒有使用過共享汽車或機車的服務，使用過的會員人數僅佔 20.7%。究竟為何會呈現如此落差之大的結果呢？小編在此將一一分析可能的因素。
使用過共享汽機車服務者僅佔 2 成
你有使用過共享汽機車嗎？顯然地從上方的數據看來只有 2 成的會員有使用過共享汽機車服務，大多數的會員是沒有使用過，到底是業者推廣不力呢？優惠費用方案不夠吸引人呢？還是大家習慣使用自己的汽機車呢？除了分析箇中原因之外，小編也要帶大家了解各家業者的現況與潛在的隱憂。
盤點 3 個未能使用共享汽機車服務的主因
(1) 已有其他的代步工具
根據票數的統計得知 65% 的人表示自已已有其他代步工具，因此用不到共享的服務。擁有自己的汽機車代步，其最大的便利就是使用上機動性相對更高，也可以依自身喜好增加或改變汽機車的配件，但是必須自己承擔維修保養、停車費。此外，由於台灣都會地區捷運、公車等大眾運輸交通工具的分布十分便利，因此不少人成為大眾運輸的通勤族，再加上政府推出 1280 元的定期票方案，更是吸引不少通勤族選擇大眾運輸為主要代步工具。
(2) 生活圈不在營運範圍內
同站租還：全台各縣市 iRent 汽車據點
(3) 費用太高
所謂的費用太高是指個人綜合各種因素比較出來的，不論是租借的費用，還是為了借還所花費的時間成本，都是必須考量的地方，所以費用高低是因人而異。舉例來說，現行的共享汽機車業者大多採隨借隨還的方式，雖然此作法機動性高且方便，但路邊停車格一位難求的市區中，常常因為尋找停車格而浪費不少時間，這無疑會提高租借費用。相對搭乘公車、捷運是固定費用，有時候會比租借共享汽機車還低，在這種情況下就想減少使用共享服務的意願。
GoShare 異軍突起，擅用社群創造話題
在此次的投票中 GoShare 是最多人使用過的共享汽機車租賃服務，究竟什麼吸引力成了最多人共享的首選呢？ GoShare 去年 8 月底進軍機車共享市場，首戰桃園，接著 3 個月內就擴點到台北市，雖然是所有共享汽機車服務中最晚佈局的業者，但短時間內能夠大幅成長的關鍵在於擅用社群創造熱度，例如在正式進軍台北市的前夕舉辦了免單活動，鼓勵用戶從桃園騎 GoShare 來台北，並停放在GoShare APP 中 GO TPE 字樣的範圍，除了降低移車的費用，也成功地吸引不少人聚焦；近期也辦了情人節限定活動在社群上創造了不少話題。
此外，提供的車款除了輕型電動機車 Gogoro VIVA ，還有的白牌普通重型電動機車 Gogoro 2 可選擇，是所有共享機車業者中唯一提供普通重型電動機車，讓用戶有機會體驗更快的車速。
GoShare 目前最大的劣勢在於營運範圍僅限台北市及桃園市，不過畢竟還未正式上線一年，能有目前的成績，也算表現不差，相信未來還是很有機會進軍其他的縣市，拓展營運版圖指日可待！使用租借服務時的缺點就是安全帽使用沒鏡片的款式，騎車風大的時候，視線會受到影響，如果提供有鏡片的款式，對於用戶在騎乘上會有更好的體驗。
iRent 全台營運範圍最廣
和運租車所提供的 iRent 共享租賃服務，分為汽車與機車兩種，是所有共享租賃業者中唯一提供兩種不同的交通工具的。
iRent 機車的營運範圍佈及六都，是目前營運範圍最廣的業者，但由於營運範圍最大，相對地車輛分布較散。車款採用 KYMCO New Many 110 EV 輕型電動車，利用 Ionex 能源交換站更換電池。此外，針對通勤族 iRent 機車推出一個月只需 499 元即可享有不限里程的 650 分鐘使用方案，雖然在租金上，相較其他業者便宜，但用戶在使用的過程不是很順暢，例如：APP 穩定度不夠、換電系統不穩定...等。若能改善，相對的會有更有競爭力。
iRent 汽車則分成「同站租還」及「隨租隨還」兩種形式，「同站租還」除了外島地區外，全台各縣市皆有多個 iRent 汽車據點，「隨租隨還」目前僅開放雙北、台中、台南部分地區。從早期的傳統租車模式到現在發展出「隨租隨還」的形式，雖然越來越方便，但是繁瑣的租車流程，對於想使用的人來說，恐讓人卻步。
WeMo Scooter 車輛數最多
根據《電動機車產業網》截至 2/14 止的統計，國內業者車輛數量由多至少分別是 WeMo Scooter 6014 台、iRent 4000 台、GoShare 3670 台。 WeMo Scooter 最大的優勢就是車輛數是目前最多，從 2016 年營運至今已拓展至台北市、新北市、高雄市，4 年來已有一定的使用族群。
為了拓展客源， WeMo Scooter 針對雙北通勤族推出購買 1,280 元公共運輸定期票可領取一次 50 元騎乘金；在用戶「騎到飽」的方面，也推了月租 99 元騎透透方案，可不限里程騎 125 分鐘。
WeMo Scooter 的優勢分別是拍照自保功能、專屬合作停車場。WeMo Scooter 在 APP 內設置拍照的自保功能，除了保障用戶的權益，也保護車子本身不受損害。面對共享機車長期以來都面臨的問題就是找不到停車格，WeMo Scooter 對這此提出了一個解決的方案，就是在雙北地區、高雄地區各提供 3 個專屬合作停車場。或許，對於用戶來說這樣的數量和地點不一定能符合用戶的需求，但至少在這個問題上，可見 WeMo Scooter 有誠意解決。可惜的是 WeMo Scooter 有個缺點就是機車無法自行換電，所以用戶在租借前必須注意電量，以免騎到一半「顧路」。
Smart2go、Zipcar 共享汽車有待普及
相較於前面幾個選項， 來自美國的共享汽車公司 Zipcar 和格上租車所經營的 Smat2go 共享汽車的使用人數又更為少數。雖然使用共享汽車的好處在可以省下一筆可觀的養車費，但就目前國內有提供汽車共享服務的業者情況來看，不論是租借的車輛數、營運範圍、知名度推廣、租借流程上仍有大幅成長的空間。總結
根據投票結果得知目前使用私有汽車、機車和大眾運輸代步的人始終佔多數，共享汽機車業者如想吃下這大餅，首先需要擴大營運範圍及增加可租用的數量，讓本來不在營運範圍內卻想使用共享交通的人成為新用戶﹔接下來可考慮異業合作、非繁忙時間租車方案...等誘因去吸引民眾改變原本代步模式。值得一提的是近期因武漢肺炎疫情延燒，許多人為了降低接觸傳染的風險，避免長時間待在的多人擁擠密閉的車廂內，不少民眾捨棄大眾交通工具選擇使用共享汽機車作為通勤的交通工具，但疫情所造成的非常時期而使用的非常手法是否會讓民眾習慣使用共享交通？目前仍有待觀察。