特斯拉宣戰！Model S 下週駛進紐柏林賽道挑戰保時捷 Taycan 最速紀錄
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挑戰看看阿~
跑賽道本來就不是零百強就一定跑的快
更何況只差0.2秒有說錯的地方歡迎指教 -
電動車真的拚得過吃油車嗎 感覺好像會輸很慘 不過還蠻新奇 有信心值得鼓勵
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阿斯拉！打開推進器！！.....喔~不~是特斯拉才對
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感覺MODELS會贏~加速跟馬力都比較大，價格也差很多!外星人
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感謝樓主的分享.特斯拉也要發威了嗎.永不放棄
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ㄧ樣是電動車的問題不關乎廠牌、但又有差別於價格啦啦烏鴉
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美國車的懸吊要比porsche?!難度不小哦猩猩的爺爺還是猩猩
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我覺得Model S要贏過做跑車的應該不容易>.<
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感謝分享，不過造假應該還是更貴吧人生如夢
在 Porsche Taycan 正式發表前，保時捷曾安排了 Taycan 原型車在德國紐柏林賽道進行單圈挑戰，最終 Taycan 跑出 7 分 42 秒紀錄（20.6 公里）刷新賽道紀錄，保時捷宣稱 Taycan 是世界最快四門電動車。此話在特斯拉眼中當然不舒服，特別是 Taycan 零百加速數據還落於 Model S 之後。
就在剛剛，特斯拉執行長馬斯克用一句簡短推文「下週 Model S 去紐柏林賽道。」回應保時捷：
馬斯克並沒有多談細節，單光是這一句話就足以讓電動車壇沸騰。
去年三月，保時捷就宣稱 Porsche 電動車性能比 Tesla 更好，調侃 Model S 零百加速只能連續二次，而保時捷的電池管理系統可以在賽道內激烈操控也不會過熱。根據數據，搭載 100kW 電池的 Tesla Model S Performance 由零至時速一百公里僅需 2.6 秒，最大輸出馬力為 762 匹；Porsche Taycan Turbo S 零百加速 2.8 秒，搭配 93.4kW 電池最高可輸出 617 匹馬力，並為了提升操控性而加入變速箱設計。
單就電動車相關的數據，即使是 Taycan 最頂規的 Turbo S 也略遜於 Model S，例如續航里程和加速表現等，只是進入賽道確實也是另外一個等級的競爭。當保時捷 vs. 特斯拉，誰才能在紐柏林賽道勝出？敬請期待下週 Model S 的表現吧！