Gogoro 智慧雙輪實際試乘分享與 Q&A
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「陪我一起長大的好機友～乖乖！」
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從頭到尾不敢提價格，應該會是雷聲大雨點小的產品。
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蠻潮的 買來收藏好了終於回歸雙喇叭手機了
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結尾寫得很好:如果是為了省荷包，其實可以不用考慮 Gogoro 智慧雙輪!!原來騎電動車是浪費荷包用的!!
一般人的感覺騎電動車是為了省錢才騎.結果這台不是.那它只是為了環保而生產的嗎?? -
短期內~應該還是 難以跟"機車大廠"相抗衡，
只能說 : 繼續加油囉 !
承先啟後 -
大家最關心的 Q 是 『價格多少』
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價格真的還是一大問題 跟特斯拉依樣 不過特斯拉算是另一種等級了
售價出來後就看政府願不願意補助 以及月租費是多少
10萬元以下會考慮 以上的話就等下一代吧 10萬以上可以買到150cc的機車了總覺得手機跟遊戲機可以畫上等號了 -
我覺得打一開始就想獨佔就是最大的錯誤，gogoro的高度要是夠，應該是授權模式，讓機車大廠加盟，把這個機制推廣起來，高價的電動車，就像高價的社會住宅一樣違和。
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10萬同樣價格買150cc機車配ABS，安全性更高。
要比潮，再過幾個月就有三輪機車，更潮又穩。
花大錢買這台吃電二輪，被月租費電池綁死、
維修要回原廠、車廂還沒辦法放安全帽，
不愧是血紅姊投資的事業，專敲盤子!!! -
如果能加入 車身內建GPS定位防盜 跟 內建行車記錄器 ，會更好hTc已經遺失當初謙虛的心轉變為老大心態，悲哀。只好轉向含狗牌手機
看完先前我們針對 Gogoro 的整體理念所做的報導，本文我們則要帶大家親自來試乘這款智慧雙輪，到底產品是不是真的那麼好，是用過就能見真章！
Gogoro 智慧雙輪外觀仔細看！
Gogoro 整體外觀設計非常有科技感，而且幾乎也都用圓潤的設計方法，正如上回的介紹所說，這是為了減低風阻，同時要保持酷炫注目感。一開始 Gogoro 考慮使用通用零件，但發現個別零件都還必須做調整，因此 Gogoro 智慧雙輪的零件絕大部分都是自己來設計。
智慧雙輪的設計主要訴求為簡單，但卻發現有時候越簡單的工藝在設計上反而更困難，例如在視覺上包含車身線條乾淨，輪子在視覺效果上類似懸空等等；在聽覺上，就連機身行進時的聲音，或者減低運作時機身結構所發出的任何噪音，都是 Gogoro 所講究的，同時，智慧雙輪更重視易於清潔這種實際應用上的設計。後視鏡則採用一體成型設計，且擁有鍍鉻鏡面，可降低夜間眩光問題。
Gogoro 分享到，除了馬達以外，在設計上它們認為最難做的就是燈具，因為頭燈除了要夠亮，卻又要達到夠輕夠小夠省電，定位燈採用 63 顆 LED 燈組成。在尾燈部分，最麻煩的就是堅持設計美感之下，又要對應法規 (燈色規範)。此外，就連牌照燈的設計也是有心機的喔，因為不僅照亮車牌，就連品牌 LOGO 就會被照亮！後視鏡採用一體成型設計，且擁有鍍鉻鏡面，可降低夜間眩光問題。
▲Gogoro 的背後設計也非常流線，看來頗有可愛感。
▲智慧雙輪連側柱都很有設計感，而且當你把側柱踢下來之後，智慧雙輪本身也會自動從發動模式變成待命模式。
▲Gogoro 分享到，除了馬達以外，在設計上它們認為最難做的就是燈具，因為頭燈除了要夠亮，卻又要達到夠輕夠小夠省電，定位燈採用 63 顆 LED 燈組成。
▲此外，就連牌照燈的設計也是有心機的喔，因為不僅照亮車牌，就連品牌 LOGO 就會被照亮！
透過 iQ 智慧系統，達到更多互動。
iQ 智慧系統可以透過內建感應器，把機身上的任何狀況寫入電池，包含摔車紀錄、燈具故障等等情況，並且定時回報至伺服器，確保使用者在出事時即時被掌控。透過手機 APP 除了可以把手機上個人資料丟到智慧雙輪上，也可以透過手機，把智慧雙輪的資料回傳到伺服器。Gogoro 也表示有了 iQ 作業系統，未來還可以開發更多應用。▲ iQ 智慧系統可以透過內建感應器，把機身上的任何狀況寫入電池，包含摔車紀錄、燈具故障等等情況，並且定時回報至伺服器，確保使用者在出事時及時被掌控。此外，Gogoro 智慧雙輪的機身 30 公分以下擁有 IPX7 防水，30 公分則是 IPX6。
▲智慧雙輪可以透過手機上的 iQ 智慧系統，達到更多功能設定，包含數據回傳、機車上的燈光與音效設定等等。
▲這款 iQ 智慧系統可以做的事情很多，我們用錄影的方式來跟大家做介紹，看看這二段影片，你會發現 Gogoro 智慧雙輪被稱為智慧電動機車不是沒有原因的，因為這些功能我們很少其他機車上看到到，確實也增加了這款智慧雙輪的獨特性，但是不是真的有其必要性，可能就得見仁見智了。
Gogoro 智慧雙輪實際試乘
▲這是 Gogoro 智慧雙輪的鑰匙，內建 NFC 與藍牙，後面有個按鈕，只要按一下，就能立刻喚醒智慧雙輪。
▲打開後車箱之後，可以看到後車廂塞了兩顆大電池，而儲物空間算是還好，因為大部分空間都被電池佔去了，不過放點小東西是沒有問題的。
▲來看看開啟後車箱影片，打開的時候還有聲音，看起來很有科技感喔。
▲ Gogoro 也強調電池設計，不僅防水、防呆（4 個方向都可以插入的意思），內建 NFC ，甚至還有感應器。（不過它單顆就達 9 公斤，有在健身的男生應該多少有點概念，確實還蠻重的。）
▲ 智慧雙輪在高車設計還不錯，丹編身高號稱 170 cm，但採地還不算太困難，大概跟 125cc 機車相當。（不好意思，沒有其他女 model 可供拍攝，只好親自下海荼毒大家眼睛了。）
▲ 智慧按鈕可以自動調整大燈亮度，並自動調整電能回充，同時還可以透過數據分析，讓智慧雙輪自動設定個人化動力曲線。
▲iQ 智慧系統可以透過內建感應器，把機身上的任何狀況寫入電池，包含摔車紀錄、燈具故障等等情況，並且定時回報至伺服器，確保使用者在出事時即時被掌控。
▲不得不說 Gogoro 智慧雙輪齊在路上真的是很炫，一路上不斷有其他騎士問我哪邊可以騎這個。
▲在市區騎乘的時候，除了起步很快，比較讓我以外的就是速度和穩定性，在市區騎到接近時速 90km 的時候，整體機身依然穩定，不會有小車硬要騎快時那種很勉強的感覺。此外，智慧雙輪因為是電動車，本身在騎乘的時候其實幾乎是無聲的，但 Gogoro 故意在加速的時候，讓智慧雙輪發出「ㄙㄣˊ」的聲音，一方面自己聽起來很有競速爽感，一方面不僅能提示其他人而增加安全性，甚至連路人的關注度也都提高了。
▲此為市區騎乘速度感影片，透過協助，我們錄下 Gogoro 騎乘時的速度感，大家一起來感受一下。
▲我們上回的介紹中提到，Gogoro 智慧雙輪採用雙料輪胎，這輪胎確實在騎山路的時候有不錯的抓地力表現，因為在過彎的時候還蠻能壓的，而且上坡也確實夠力。此外，Gogoro 的爬坡表現也很讓我們滿意，爬坡騎乘感受跟 125cc 摩托車相比有過之而無不及，這也是款電動車讓我感到意外的其中一項。
▲我們特地拍了影片，讓大家更明白智慧雙輪的啟動方式與油門加速的實際感受，一起來看看這段影片吧！
高度智慧的充電站
我們一路騎車到試乘的終點站，也就是位於台中山區的心之芳庭，距離我們出發地的直線距離大概是 14.7 公里左右，滿格 5 個的電池，已經掉了一格，接下來就要進行更換電池的動作囉。Gogoro 的電池擁有防呆設計，不管事在車身上或者充電站部分，都只要塞進去就可以。充電站也是跟雲端連線的，包含機體或電池槽都內建感應器，遇到有人為破壞，可以即時得知，甚至地震或淹水，也可以立刻暫停使用，且電池身上都有感應器，因此即使是摔過的電池，系統都能擁有紀錄。
換電池的時候，還可以在電池站上獲得這次騎乘資訊，也會即時告知機身任何故障的問題，例如機械故障，或者車身傾倒紀錄等等。如果真的那麼不巧，這個電池站沒有可用電池，電池站也會提醒消費者附近哪邊還有可用的電池站，並立刻完成預約。
至於大家最擔心的事情之一就是車子如果被偷了該怎麼辦？Gogoro 表示，第一件事情一樣要報警，接著立刻回報 Gogoro，他們就可以立刻把該機身上的電池列入黑名單，一但有人前往電池站更換電池，系統就可以立即鎖定，並透過充電站的錄影機錄下前往更換電池的當事者影像。
▲我們一路騎車到試乘的終點站，也就是位於台中山區的心之芳庭，我們就在這裡進行電池更換。
▲Gogoro 特地在這邊架設了一個充電站，乍看之下長得有點像 iBon 或者 ATM 提款機。
▲只要將舊的電池插入充電站，充電站就會吐出兩顆充飽電的電池給你做為更換使用。(不過這電池真不輕，單顆達到 9kg )，Gogoro 的電池擁有IPX7 防水，在沒有 NFC 認證的情況下，不會充放電， 因此安全性很高。
▲充電站也是跟雲端連線的，包含機體或電池槽都內建感應器，遇到有人為破壞，可以即時得知。
▲換電池的時候，還可以在電池站上獲得這次騎乘資訊，也會即時告知機身任何故障的問題，例如機械故障，或者車身傾倒紀錄。
▲ Gogoro 電池規格。
▲ 直接來看這個更換電池的示範影片，你會發現 Gogoro 更換電池確實很迅速。
▲ 換完電池之後，我們意外發現 Gogoro 果然夠智慧，車廂內部還搭載了 5V 的 USB 充電孔，可以隨時為自己的手機充電。
Gogoro 騎乘心得分享
也難怪 Gogoro 一直不想拿自己來跟一般電動機車比較，因為實際試騎之後，我們發現這款智慧雙輪的性能其實不輸給 125cc 汽油機車，在起步和爬坡甚至有更好的性能表現。而在直線加速上，智慧雙輪的表現一樣讓我們滿意，騎到時速九十幾公里的時候依然很平穩，加上把手採用線性油門，所以騎起來很有玩電動的感覺，催一點點就會跑，不像一般汽油機車，催一點點沒反應，稍微多一點又突然衝很多。至於電力部分，官方表示定速時速 40km 可以騎 100 公里，我們實際以時速 60km 至 90km 高速騎乘約 15 公里就掉了一格電，5 格電力約莫可以高速跑 75 km。對於一般通勤應該是很夠了。不過畢竟是換電池設計，高速可騎乘 75km 的續航力，對現階段汽油機車族來說，其實安全感並不高，因為我們看看經濟部公布的油耗資料來看，平均油耗到一公升 50km 似乎不算太難，如果油箱只有 4 公升，至少也能跑個 200km 左右，如果實際騎乘再打個七折，大概也有 Gogoro 智慧雙輪的 2 倍！Gogoro 如果不儘早公布營運時的充電站數量和布點，恐怕消費者也無法安心。這道理就跟申辦門號一樣，光告訴消費者通話品質或網路有多快是不夠的，如果基地台不夠多，沒收訊也等同於是白搭。
Gogoro 智慧雙輪的好處就是只需要花費領牌費，無需繳納每年的牌照稅跟燃料稅，不過 Gogoro 預期售價可能遠高於 125cc 汽油機車，加上每個月必須搭配月租費才能持續使用，整體花費下來勢必不會比較低。因為如果是為了省荷包，其實可以不用考慮 Gogoro 智慧雙輪，但如果你是個喜歡酷炫，且願意為環保付出更多心力與金錢的人，那性能表現極優的 Gogoro 智慧雙輪，或許會是個不錯的新選擇。
更多Gogoro 問與答整理
Q：我也想要試Gogoro 智慧雙輪，哪邊可以試騎呢？
A：目前只有信義威秀附近的體驗店有開放一般民眾體驗，大家可以到現場取得更多資訊。
Q：可更換的機身面板可以客製化嗎？
A：初期為了品牌記憶點，暫不會提供這樣的服務，但未來一定會做。
Q：4000 公里的保養有哪些項目？
A：其實就是基本檢查，例如煞車油、冷卻液、皮帶、燈器檢查、噪音檢查等。會訂出 4000 公里也是為了跟客戶達到互動。
Q：智慧雙輪會記錄騎乘紀錄，會不會造成隱私外洩？
A：操作方式向電信公司，所收集的資訊僅做為大數據應用，不會針對個人。
Q：未來會推出不同車色嗎？
A：有機會
Q：電動馬達有需要像汽油車的馬達維護嗎？
A：電動馬達為無刷設計，類似像家裡的電冰箱或冷氣機，耐用性比發動機還要高很多，至於智慧雙輪的設計都是以 10 萬公里的耐用性為基準，但詳細保固規畫還沒出來。
Q：智慧雙輪韌體更新可以消費者自行更新，還是必須回廠呢？
A：建議回廠，不過更新非常快。
Q：既然智慧雙輪可以記錄騎乘狀況，消費者如果遇到行車事故，Gogoro 是否會提供道路救援等服務呢？
A：目前還沒有，但未來有機會。
＃延伸閱讀：科技、酷炫、環保：Gogoro 改變你對電動機車的看法！